به گزارش صبا، سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا در این برنامه تلویزیونی درباره فعالیت پلیس‌های راهنمایی رانندگی در آیام سفر گفت: فعالیت ویژه ما در خصوص سفرها از ابتدای ماه رمضان آغاز شد و تا امروز که تعدادی از جاده‌ها را یک طرفه کردیم ادامه داشت؛ امروز و دیروز سفرها به سمت تهران و کلان‌شهر‌های دیگر بسیار بالا بود. امروز مجموع طرح‌های انتظامی ترافیکی پس از یک ماه تکمیل شد. 

رئیس پلیس راهور فراجا در خصوص آمار بالای تلفات در تصادفات توضیح داد: موضوع تصادف یک موضوع تک مولفه‌ای نیست و مسائل بسیاری در آن دست دارند؛ در یک تقسیم‌بندی کلی می‌توان گفت سه عامل راه، وسیله نقلیه و انسان در وقوع تصادف نقش دارند. تصادف از نگاه حادث شدن بیشتر به عامل انسانی بستگی دارد. در طول سال ۱۴۰۲ و طرح نوروزی حدود ۹۱ درصد از تصادفات به دلیل عامل انسانی بوده‌ است. متاسفانه در نوروز امسال نیز عامل انسانی ۹۲ درصد سهم را به خود اختصاص داده است. 

وی ادامه داد: وسایل نقلیه و راه بیش از هر چیز در نتیجه و آثار تصادف نقش دارند؛ به این صورت که زمانی که خطای انسانی منجر به تصادف می‌شود، شرایط و استانداردهای راه می‌تواند این خطا را جبران کند و به این مسئله بخشنده بودن راه می‌گویند. وسایل نقلیه نیز در اثر تصادف نقش دارند؛ به این مسئله که سامانه‌های ایمنی خودرو می‌توانند از جان راننده و سرنشینان محافظت کنند. در نتیجه سهم انسانی تنها در وقوع تصادفات بسیار بالا است. 

او در خصوص مجازات رانندگی توضیح داد: قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی از ابتدای سال ۹۰ اجرا شد؛ در این قانون قانونگذار به دولت اجازه داد تا هر ۳ سال یک بار با توجه به نرخ تورم بازنگری انجام دهند. امسال قصد بازنگری پس از ۷ سال وجود دارد که نیازی به مصوبه مجدد مجلس ندارد. نگاه ما در این موضوع به گونه‌ای است که قصد داریم رفتارهای انسانی را اصلاح کنیم. 

سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا درباره علت بالای تصادفات گفت: ما در سال ۱۴۰۲ بیش از ۳۴۹ هزار فقره تصادف منجر به جرح و فوت داشتیم که در اثر آن ۴۳۵ هزار نفر مصدوم شده یا جان باختند. این یعنی در هر یک فقره تصادف ۱.۲۵ نفر مجموع فوت و جرح داشتیم. آمار اروپا و آمریکا این آمار را عدد ۱.۰۳ درصد برای جرح و فوت نشان می‌دهد. نکته فنی آن است که ما تصادفات موتور سیکلت‌ها را جدا نکرده‌ایم و اگر این کار را انجام دهیم عدد نشانگر نسبت فوتی‌ها به ۲ نزدیک می‌شود. یعنی در هر تصادف ما ۲ نفر فوت می‌شوند. 

وی افزود: ما خواستیم ببینیم خودروهای ما چقدر توانسته‌اند پس از تصادف از جان شهروندان حفاظت کنند؛ این آمار بسیار مهم است چرا که امروز یکی از مسائل جدی ما توجه ویژه به استحکام بدنه در ایمنی خودرو‌های ما است. ما باید بدانیم که پس از وقوع تصادف نیاز به ایمنی در خودروها داریم تا آمار فوتی و جرح کاهش پیدا کند. 

او ادامه داد: یکی از نکاتی که ما با آن در تعطیلات و شرایط خاص مواجه هستیم تاثیر رانندگان بومی و غیر بومی در تصادفات است؛ رانندگان غیربومی همان مسافران ما هستند که به هرجایی از کشور رفته‌اند. یکی از دلایل اصلی تصادف اعتماد به نفس بالای رانندگان بومی نسبت به محیط است. به همین دلیل نیز تعداد رانندگان بومی مقصر معمولا بیشتر از دیگر گروه است. در موضوع سوانح رانندگی در ایام خاص نیاز به تقسیم‌بندی مناسبی هستیم تا بدانیم جمع‌بندی و نتیجه‌گیری بهتری دست پیدا کنیم.

سردار سید تیمور حسینی، رئیس پلیس راهور فراجا درباره نقش رانندگان جدید در تصادفات گفت: معمولا ایراد می‌گیرند که چون آموزش‌ها کیفی نیستند، رانندگان جدید بیشتر تصادف می‌کنند، اما آمار نشان می‌دهد که اینطور نیست. طبق آمار ارائه شده در نوروز ۱۴۰۳ سهم کسانی که کمتر از ۱ سال از گواهینامه آن‌ها می‌گذرد ۰ درصد است. همچنین تنها ۴ درصد از تصادفات به خاطر رانندگانی است که ۲ سال از گواهینامه آن‌ها می‌گذرد. این یعنی ۹۶ درصد از تصادفات توسط کسانی بوده که بیش از ۲ سال رانندگی کرده‌اند. 

وی افزود: موضوعات بسیاری از جمله روانشناختی، اجتماعی یا حتی اقتصادی می‌توانند در تصادفات تاثیرگذار باشند و ما باید با دقتی بیشتر تحلیل‌ها را انجام دهیم. متاسفانه بسیاری از تصادفات برای سنینی رخ می‌دهد که برای کشور به عنوان جوان شناخته می‌شوند. متاسفانه از ۲۰ الی ۵۰ ساله‌ها ۷۰ درصد از قربانی‌ها را شکل می‌دهند.

او گفت: متاسفانه ۵۲ درصد از افراد پس از تصادف شدید در محل فوت می‌کنند و پس از آن ۶ درصد در مسیر جان خود را از دست می‌دهند و در نهایت ۴۲ درصد از افراد در مراکز درمانی فوت می‌کنند. این یعنی ما باید تمرکز ویژه‌ای به تصادفات و مراکز درمانی داشته باشیم. ما از وزارت بهداشت و دولت انتظار داریم که به این شرایط رسیدگی کنند.

تهران بیست به تهیه کنندگی مجتبی احمدی شنبه تا پنج‌شنبه ساعت ۲۰:۰۰ از شبکه تهران روی آنتن می‌رود.